Tipos de Lajes de Concreto - Vantagens , desvantagens e adequabilidades.

Link:
Artigo sobre as Lajes de concreto.

Autoconcreteira Fiori

Parceria de Sucesso FIORI

Polimento de Piso industrial

Pavimentação em concreto.

Moldagem de corpos de prova de concreto

Ensaio de Abatimento em Concreto (Slump Test)

Slump Test - Procedimentos técnicos.

                O Ensaio de Abatimento do Tronco de Cone mede a consistência e a fluidez do material, permitindo que se controle a uniformidade do concreto. A principal função deste ensaio é fornecer uma metodologia simples, segura e orientadora para se controlar a uniformidade da produção do concreto em diferentes betonadas. Desde que, na dosagem, se tenha obtido um concreto trabalhável, a constância do abatimento indicará a uniformidade da trabalhabilidade.

                No Brasil este ensaio é regulamentado pela NBR NM 67 (1998) – Determinação da Consistência pelo Abatimento do Tronco de Cone. Basicamente consiste no preenchimento de um tronco de cone em três camadas de igual altura, sendo em cada camada dados 25 golpes com uma haste padrão. O valor do abatimento é a medida do adensamento do concreto logo após a retirada do molde cônico.
Link:
ABNT NBR NM 67 de 1998

Realização das medidas de consistência do Concreto - Slump test

Fases para realizar o Slump test.

Procedimento normalmente realizado em laboratórios de tecnologia dos materiais de construção.

Material esquemático para realizar Slump test.

Concreto - Slump Test

       

Recomendações de Concreto Usinado

                     O CONCRETO USINADO

Os serviços de concretagem em uma obra de qualquer porte deve obedecer antes do seu lançamento nas fôrmas, com as armaduras adequadas, posicionadas e fixadas adequadamente, a algumas recomendações técnicas.

Portanto, antes de se encomendar o concreto a uma usina que esteja legalizada e credenciada junta às autoridades competentes que lhe dê licença para atuar no mercado de concretagem; é necessário recorrer ao engenheiro projetista para que seja feito o plano de concretagem onde contém todos os dados relevantes do concreto desejado na obra, entregue pela usina. Os dados a serem levantados são: volume de concreto calculado, a resistência característica do concreto à compressão (f_ck), o tipo de brita (brita 1 ou 2), o abatimento do concreto (ou “slump test”), informação do tipo de lançamento do concreto (manual ou bombeado) conforme as circunstâncias e condições do canteiro de obra.

Além destes dados técnicos, é preciso confirmar com a empresa concreteira os dados do cliente e o endereço da obra, o volume de acordo com o seu projeto. Deve-se, também, informar à empresa de concreto usinado o horário de início da concretagem, estipular os intervalos de entrega segundo volumes predeterminados para cada caminhão-betoneira (veja que a capacidade de cada caminhão-betoneira varia de 5m³ a 8m³).

A logística para este tipo de serviço determina que o acesso e o estacionamento das caminhões-betoneiras seja livre, sem obstáculos, no local da obra; haja um representante técnico capacitado para o recebimento do concreto usinado, antes da assinar o canhoto de entrega, conferir se a nota fiscal do concreto está de acordo com o pedido feito.

Consequentemente a estas recomendações, no momento da entrega do concreto na obra verifica-se, na nota fiscal, o volume de concreto, o tamanho da brita, o aditivo usado quando solicitado pelo cliente, a resistência f_ck e a consistência do concreto (“slump test”).

No teste de abatimento faz-se na prática, antes que o caminhão-betoneira o entregue na obra, a confirmação da sua qualidade quanto a sua consistência conforme os padrões recomendados de fluidez e trabalhabilidade apropriados à concretagem em fôrmas e ao seu adensamento manual ou mecânico.

As fôrmas precisam estar perfeitamente travadas, escoradas e vedadas – podem ser de madeira pinho ou pinús, aço, plástico, alumínio, ou papelão – para que não ocorra desperdício da nata de cimento na obra e defeito de projeto com custos de reparação. As fôrmas devem estar limpas isentas de poeira, fuligem, graxa, gorduras ou materiais estranhos. É recomendável a aplicação de desmoldante nas fôrmas o qual facilitará a remoção dos moldes após o tempo de cura do concreto que tecnicamente é avaliado em 28 (vinte e oito) dias.

Por sua vez, as armaduras precisam estar posicionadas corretamente conforme o projeto, limpas e munidas de espaçadores plásticos, acessório que mantém a armadura posicionada firmemente na fôrma durante o lançamento e trabalhos de adensamento do concreto.

A altura de queda do lançamento do concreto nas fôrmas não poderá ser superior a 2 (dois) metros. Para peças estreitas e altas como pilares, o concreto deverá ser lançado por janelas abertas na parte lateral, ou por meio de funis ou bombas.

Quando a altura de queda for maior que 2,5 (dois e meio) metros, procedimentos especiais deverão ser tomados para evitar a segregação do concreto (separação dos agregados do aglomerante). Neste caso, utliza-se algum artifício como abrir janelas nas fôrmas que diminua a altura de queda e facilitam o adensamento, empregar um concreto mais plástico e rico em cimento no início da concretagem, ou ainda, a colocação de trombas de chapa ou de lona no interior da fôrma.

      Para o teste de resistência do concreto, realizado também no momento da entrega, as amostras devem ser colhidas depois que a terça parte da carga da betoneira tiver sido descarregada, são coletados pelo menos 30 (trinta) litros de amostra no carrinho de mão, colocados em moldes cilíndricos de base nivelada e fôrmas limpas, o seu preenchimento é feito em 4 (quatro) camadas iguais e sucessivas com 30 (trinta) golpes uniformes com haste metálica por camada.

LINKS:

http://www.portaldoconcreto.com.br/

http://www.abesc.org.br/pdf/pbasico.pdf

Apresentação

        Prezados senhores este blogue é mais um canal de comunicação dos meus serviços na construção civil, além, é claro , poder ajudar em esclarecimentos a todos interessados para que tenham um mínimo de noção para resolver os problemas pertinentes que se defrontam na área da construção civil.

          Os custos de obras e reformas são, geralmente, de valores consideráveis, deste modo,  é imprescindível o desenvolvimento de capacitação para a contratação e execução de seus serviços envolvidos porque prejuízos em obras são vultosos quando acontecem seja os econômicos ou de mobilização de recursos humanos.

          Em caso de ser do seu interesse leitores, entre em contato comigo por este blogue ou pelos telefones (21) 2261-9628 ou
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Engenheiro: Ricardo Leonardo Pimentel

Obrigado.